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在瀝青具體施工中，不僅需要嚴(yán)密的質(zhì)保體系、高素質(zhì)的操作人員和管理人員，而且還要調(diào)動所有施工人員的積極性和責(zé)任心，精心進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，認(rèn)真施工，從施工的各個(gè)環(huán)節(jié)著手，才能進(jìn)一步完善高等級公路瀝青路面的質(zhì)量控制。那么，下文是關(guān)于瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，歡迎大家閱讀參考。

一、瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段

1、熟悉設(shè)計(jì)文件、領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖

熟悉設(shè)計(jì)文件、掌握施工設(shè)計(jì)圖紙是施工前準(zhǔn)備工作的首要任務(wù),一般有項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織圖紙會審,通過詳細(xì)的分析和研究,充分領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖以便掌握項(xiàng)目規(guī)模及個(gè)分部分項(xiàng)工程的實(shí)際工程量,為合理編制施工組織設(shè)計(jì)及施工計(jì)劃打下基礎(chǔ)。同時(shí)還可以對設(shè)計(jì)圖紙存在的問題提出建議,為更好的控制施工質(zhì)量創(chuàng)造條件。

2、正確選擇填料和瀝青

2.1正確選用填料

瀝青路面的填料應(yīng)該使用經(jīng)過磨細(xì)的石灰?guī)r石粉，而不應(yīng)該使用拌和機(jī)回收粉塵作為填料。同時(shí)，-為了提高集料與碎石的粘附程度，可以摻入2%的水泥代替礦粉。同時(shí)要對礦粉進(jìn)行視密度、含水量、粒度范圍、親水系數(shù)的試驗(yàn)。

2.2正確選用瀝青

①要根據(jù)公路所在地，選用不同的瀝青。比如處于熱帶地區(qū)的公路，其路面施工所選用的瀝青應(yīng)是稠度大且軟化點(diǎn)高，含蠟量低，以防止夏季出現(xiàn)路面泛油的現(xiàn)象。

②修筑公路路面的瀝青，在高溫的情況下要有較低的感溫性，而在低溫時(shí)又需要有較好的形變能力，因此在選擇瀝青時(shí)，應(yīng)該盡量選擇溶—凝膠型結(jié)構(gòu)的環(huán)烷基稠油直餾瀝青。其中瀝青質(zhì)的含量為15%~25%，針入度指數(shù)較小，在-2~+2之間，pvn值宜在0—0.5之間。

③根據(jù)交通流量的預(yù)測情況，選用瀝青。對交通流量大，車輛載重量大的公路的瀝青砼表層，就要考慮采用進(jìn)口的瀝青，如殼牌、埃索、阿爾巴爾亞，標(biāo)號宜為ah~50或ah~70，以便提高瀝青的品質(zhì)，提高瀝青路面的質(zhì)量。

3、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)分為三階段:目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。這項(xiàng)工作由工地實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)完成。本工作盡量提前,有了配合比,就可以準(zhǔn)確的確定材料的各種規(guī)格和數(shù)量。生產(chǎn)過程中,當(dāng)進(jìn)場材料發(fā)生變化,瀝青混合料的況料級配、馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)不符和要求時(shí),及時(shí)調(diào)整配合比。

二、瀝青混合料拌質(zhì)量控制措施

1、拌和質(zhì)量直觀檢查

質(zhì)檢人員必須在料車裝料過程中和開離拌和場前往攤鋪工地途中經(jīng)常進(jìn)行目測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)混合料中存在的問題，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

2、拌和質(zhì)量測試

溫度測試:直觀檢驗(yàn)固然重要，但檢驗(yàn)人員必須進(jìn)行測定。在瀝青混合料生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)溫度控制，這是質(zhì)量控制的首要因素。

瀝青混合料的取樣和測試:瀝青混合料的取樣與測試是拌和場進(jìn)行質(zhì)量控制的最重要的兩項(xiàng)工作。取樣和測試所得到的數(shù)據(jù)，可以確定成品是否合格。因此，必須嚴(yán)格遵循取樣和測試程序，確保試驗(yàn)結(jié)果能夠真實(shí)反映混合料的質(zhì)量和特性。作為質(zhì)量檢驗(yàn)人員，必須能熟練采集有代表性的樣品，進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，并解釋試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

三、鋪筑階段

1、瀝青混合料的拌合和運(yùn)輸控制

在混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌合溫度和時(shí)間等方面進(jìn)行全方位的控制,以提高混合料的攤鋪效果,瀝青混合料拌和時(shí),要控制好溫度和拌和時(shí)間。盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時(shí)間可降低瀝青結(jié)合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗,保證瀝青的質(zhì)量。瀝青混合料在運(yùn)輸過程中,必須將其充分覆蓋,以防止瀝青在高溫時(shí)受陽光、空擴(kuò)展卡所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

2、瀝青混合料的攤鋪控制。攤鋪寬度和平整度

根據(jù)鋪設(shè)路面的寬度可利用熨平板的伸長調(diào)整攤鋪寬度。在設(shè)定攤角寬度時(shí)應(yīng)盡量減少縱向接縫,使全斷面一次鋪成。部分加寬路段,可采用兩臺攤鋪機(jī)排成梯形聯(lián)合作業(yè)。在設(shè)置縱向接縫時(shí),縱向接縫宜與車道標(biāo)線一致。為了控制攤鋪時(shí)的平整度,攤鋪機(jī)熨平板的自動找平裝置需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)混合料溫度過低將導(dǎo)致攤鋪銷鋪?zhàn)鳂I(yè)困難,碾壓時(shí)達(dá)不到較好的密實(shí)度和平整度。而實(shí)際運(yùn)輸過程中,混合料的溫度不可避免要降低,正常情況下,攤鋪時(shí)的溫度不得低于110-130℃也不得高于165℃。

3、瀝青混合料的碾壓控制

攤鋪成型后及時(shí)進(jìn)行碾壓,碾壓前技術(shù)人員要認(rèn)真檢查,發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時(shí)要進(jìn)行人工修補(bǔ)。輕型雙鋼輪壓路機(jī)先穩(wěn)壓一遍,穩(wěn)壓時(shí)尤其注意起步及停車的速度。碾壓時(shí)力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。穩(wěn)壓完成后即可進(jìn)行復(fù)壓,復(fù)壓完畢后用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓。碾壓過程中技術(shù)人員要隨時(shí)檢查,發(fā)現(xiàn)有缺陷及時(shí)處理。瀝青混合料壓實(shí)以試驗(yàn)段確定的碾壓組合及程序進(jìn)行,壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。

4、施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響,通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好,而接縫處較差。因此,接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭,用3m直尺檢查端部平整度,以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限,用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法,適當(dāng)結(jié)合人工找平,可消除接縫處的不平整,使前后兩路段平順銜接。

四、檢測及缺陷處理

1、檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程,碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計(jì)要求。檢測內(nèi)容包括:測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。

2、常見瀝青混凝土路面缺陷

從使用效果來看,表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車、密實(shí)度不夠、局部推移、松散、隆起等。消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機(jī)的性能,同時(shí)要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級配。橫縫跳車主要是工藝上的問題,橫縫在處理時(shí)要將已成型的路面切齊,并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機(jī)在開鋪前掌握好松鋪系數(shù),剛攤鋪完人工及時(shí)修補(bǔ)。碾壓時(shí)先橫向碾壓,再縱向碾壓,經(jīng)過這樣處理一般不會出現(xiàn)橫縫。密實(shí)度不夠的主要原因是油石比不準(zhǔn)確、級配曲線中細(xì)料出線、壓實(shí)遍數(shù)不夠或壓實(shí)機(jī)具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機(jī)起停速度太快等因素造成的。

3、資料的收集整理

瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料,質(zhì)量評定資料要?dú)w檔存放,資料的種類包括各種檢測試驗(yàn)表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗(yàn)收的關(guān)鍵依據(jù)。

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